一、新报废规定重点：

1、在老版“管理办法”当中，规定报废包括发动机、变速箱、前桥、后桥和车架等“五大总成”禁止违规出售，应作为废金属强制回炉，车主可领到回收废金属的报废残值。但新版“管理办法”这一规定得到解禁。五大总成只要符合条件即可再出售，循环利用。

2、而对于拆解的报废机动车“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准、能够继续使用的零部件，可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。

3、同时要求回收企业如实记录报废机动车“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息并上传至回收信息系统，做到来源可查、去向可追。

4、《办法》还对报废汽车回收行业的准入门槛进一步放宽，汽车报废回收不再是“特种行业”，符合规定的企业经批准均可从事报废机动车回收。

二、对于市场，汽车报废回收行业迎来发展新机遇

根据有关数据显示，目前我国机动车保有量3.3亿辆，其中汽车有2.46亿辆，按照国4%-6%的报废比例平均水平，未来汽车报废的规模将非常庞大。新《办法》实施后，更多报废汽车将回归正规拆解渠道，推动汽车后市场精细化、规范化发展，预计明年我国“五大总成”再制造的市场空间将达到千亿空间，报废车回收行业很可能会是未来的朝阳行业。

三、对于车主，报废机动车不再按斤卖，车辆报废价值由市场决定

在旧版《办法》中，对于“五大总成”只能作为冶炼的原材料进行回炉的规定，新《办法》中变化最大，以后回收价格不再按照废金属报废残值来计算，报废机动车的价格将由市场来决定。虽然新规中没有明确机动车报废价格回收的标准，但是已对回收企业放低门槛，行业竞争力会变大，消费者应该也能在其中得到更多好处。