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二手印刷设备回收--华北地区最大的二手印刷机交易市场在河北沧州  为缓解城市道路交通拥堵难题，减少出租汽车随意停靠、上下客等行为，保障城市道路安全和市民出行便利，由市交通运输管理部门在主城区范围设立的300个出租车乘降点现已投入使用近两个月时间。然而这些便民惠民的乘降点，很多市民却并不买账。日前，记者在走访中发现，部分街路上设立的乘降点使用率并不高，“招手停，就近下”的打车行为依然存在。

“招手停”现象随处可见

乘客、市民各有难处

1月8日上午，记者在三角公园附近留心观察了近一小时。在这期间，共有十余辆出租车在附近路段上下客，其中只有一辆出租车是在乘降点处拉到乘客。由于该路段位于公园、医院等人流密集区范围内，出租车乘降点的设置也尽量距离人流密集区较近，但打车的乘客依旧选择随意招手停车，而出租车辆也往往按乘车市民需求停车上下客。

市民周瑞告诉记者，虽然他也留意到路旁新设置的乘降点，但如果不是在严管街，他还是习惯于招手停车，就近上下。周瑞说：“最开始真没留意街上有出租车乘降点，有次在大润发附近打车，司机就示意我到乘降点上车，那时我才知道打车也有站点了。后来我发现，像我家门前那条街平时车辆就少，没交警管。整条街就一个乘降点，而且离我家也比较远，即使我不在乘降点打车，司机也给停车。老实说这乘降点设得太少了。你说大冬天打车就为图方便，如果每次都像坐公交一样到站点上下车，实在是麻烦。如果不是在严管街，或者离站点很近，我一般不会到乘降点打车的。”

采访期间，一位司机师傅也说起了停车的“难”。他表示，很多市民依然存在招手停的打车习惯，即使乘降点离他们不远，他们也不愿多走几步到乘降点候车。“按规定我们应该在乘降点上下乘客，但你说大冷天的，乘客在路边站了老半天了，我们看到了能不停车么。有时遇到老人小孩或者带行李的人，他们本来就不方便，要是没在乘降点打车，我们也得停啊。就算我不停，也会有别的车停，我们还得挣钱啊。”这名司机还告诉记者，在大润发、百货大楼等市中心、商业圈这类人流密集区和道路严管区，如果违规停车是要受罚的。在这些街路载客，司机们往往会提醒市民到乘降点上下车。而在一些车流较少的非严管区，司机则会倾向于按乘客要求停车。

莫让便民好举措变得形同虚设

采访期间记者了解到，许多市民不愿使用乘降点的原因大致如下：一是乘降站点设置不够明显，易于同社区等标牌混淆；二是乘降点数量较少，距离远，使用起来不方便；三是按规定乘车的人较少，“招手停”等乘车习惯仍在。

出租车乘降点的设立，原是为规范和维护城市交通秩序，方便市民出行，保障市民出行安全，并起到引导市民文明乘车、行车的作用，然而至今其发挥的作用并不理想。为提高乘降点的使用率，帮助市民养成良好的乘车习惯，不少市民也建议相关部门能够在“因地制宜”的基础上做到“因客制宜”，从市民乘车需求出发，在进一步加大乘降点使用的宣传推广、引导市民使用的同时，适量增设乘降点数量，让乘降点为城市道路畅通、百姓出行便利安全发挥应有的作用。同时本报也号召市民能够逐渐养成在乘降点上下车等文明乘车好习惯，为营造文明和谐、安全畅通的交通环境尽一份力。